Еще несколько десятков лет назад люди занимались подсчетами, как долго по времени хватит нефти, что бы обеспечить растущие потребности увеличивающегося автопарка во всем мире. Но в настоящее время приходится рассуждать о перспективах нефти не по причине истощения, а по причине доступности альтернативной энергетики и пограничное состояние автопрома на тему перехода на электромобили. Поговорим о том, чего ожидать.
Все говорят о падении цен, но давайте поговорим о перспективах нефти, как доминирующего энергоносителя без привязки к цене.
Гармония сырья и получаемых продуктов из нефти
Многие десятилетия поддерживается баланс между производством бензина и других попутных продуктов из нефти. Когда бензин начнет уменьшать свое значение в топливной иерархии логично было бы предположить, что просто уменьшится его производство, но ведь из нефти производится асфальт, каучук, синтетическая резина, синтетические ткани и пластмассы, полимеры, полиэтилен, полипропилен, краски, лаки, растворители, воск, ядохимикаты и т.д.. Как быть с этим всем?
При сохранении объемов переработки и переходе на электрическую энергию будет получаться, что бензин станет побочным продуктом. Понятное дело, что это произойдет не одномоментно, но перспектива такая имеется.
Если не асфальт, то что?
При производстве огромного объема бензина имеется в достаточном количестве битум, который необходим для производства асфальта. Что же будет, когда нефть начнет терять свои позиции и перестанет быть основным источником для многомиллионной автомобильной отрасли?
Наиболее вероятно, что покрытие дорог будет пластиковым, уложенным на подготовленное бетонное покрытие. Свойство пластика позволяет производить ремонтные работы ни чуть не сложнее, а может даже и проще и быстрее, чем традиционных сейчас дорогах с асфальтовым покрытием.
Пластик для покрытия можно искусственно создавать с оптимальными сцепными и шумовыми показателями, а так же износостойкостью.
Когда произойдет начало конца?
Неумолимо приближается время, когда автопром начнет «переползать» на электрическую энергию. Единичные экземпляры уже эксплуатируются, но пока до массовости дело не дошло. Первые полностью электрические автомобили имели на борту, в качестве накопительного источника энергии, литиевые аккумуляторы. Для массового использования в автомобилестроении такие аккумуляторы не подойдут по простой причине — нет достаточного запаса лития на Земле. Значит нужно искать другой способ.
Вопрос накопления электрической энергии находится в работе во многих научных институтах нескольких странах мира. Не за горами момент, когда все новостные ленты облетит новость, что ученые изобрели материал, обладающий способностью накапливать энергию и он легкий по весу и практически неограниченный по сырьевой доступности. Это вопрос нескольких лет, а не десятков лет.
Что дальше?
Долгоиграющие топливные ячейки. Конечно, это не выгодно нефтяным монополиям, ведь намного полезнее подсадить народ на регулярную покупку дорогого топлива, а не производить топливный элемент, который будет работать несколько лет. Это рассуждение применимо к нефтяной эпохе, когда стоимость топлива в руках монополистов и обычному человеку ничего не остается, кроме как повиноваться цене, которую установят за бензин или дизельное топливо.
И вот тут уже вопрос долгоиграющих топливных элементов выглядит совершенно по другому. Это будущее современных энергетических монополий, которые в настоящее время уделяют уйму времени и средств в бурение, строительство трубопроводов и прочих дорогостоящих проектов, а не занимаются наукоемкими работами в области компактных и энергоемких топливных ячеек.
Всплеск развития умных домов
С развитием автопрома, который по потреблению энергии является очень ёмким, произойдет переход на качественно новый уровень умных домов. Не так сложно получить энергию альтернативными способами (солнечная энергия, ветер), но сложно ее сохранить и воспользоваться ей когда в этом возникнет необходимость. Аккумуляторные батареи, которые считаются самыми эффективными и работают 10 лет, на самом деле это рекламный трюк. 10 лет — это если их почти не использовать, а если происходит регулярная зарядка и разрядка на 30-60%, то срок службы сокращается до 3-4-5 лет. Стоимость аккумуляторов весьма большая и стоимость хранения энергии получается дорогой.
Умный дом — это не только автоматизация освещения или открывания жалюзей. Это сложная конструкция, состоящая из многих элементов в здании, которые добавляют удобство для людей. Энергетическая установка займет важное место в умном доме.
С появлением емких систем хранения электрической энергии и уменьшении стоимости хранения единицы электроэнергии начнется следующий эволюционный этап. Энергия в быту будет не только потребляться из сети. Энергетическая автономность здания станет трендом.
Вместо итогов
Мы живем в очень интересное время технологического прогресса и являемся свидетелями быстро меняющихся процессов в энергетике, которые нам предстоит осознать и использовать. Как только люди получат энергоемкие системы хранения электрической энергии с большим количеством циклов перезарядки, то это и будет концом бензиновой эпохи.
23 ответа к “О нефти и будущем умных домов”
Отличная статья. Будущее действительно за новыми источниками энергии. И информация в статье тому доказательство
Интересная статья. Человечеству пора двигаться к чему-то новому, более совершенному и экологичному.
Статья, действительно, очень воодушевляющая, вот только придется ли нам «жить в эту пору чудесную». Хотя я помню, как так же говорили про сотовые телефоны. Так что все может быть.
Освоение альтернативных источников энергии и разработка устройства сбора и хранения такой энергии- кропотливая, но необходимая работа для будущего многих поколений.
Мне кажется, что дело не в кропотливости. Правильнее было бы сказать, что время пришло. Или накопители энергии получат всплеск развития или топливные ячейки быстрее получат развитие раньше. В любом случае, для умных домов одни плюсы.
Чудесная идея! Вот только не понятно сумеет ли наше поколение воплотить ее в реальность.
Цивилизованное человечество уже давно созрело к применению энерго- и природосберегающих технологий. Альтернативная энергетика — то, что необходимо.
Хочется пожить в умном доме. Надеюсь увидеть описанное в статье своими глазами.
Все, о чем пишет автор — реально. Увы, для нашей страны от такого развития технологий будут только минусы.
В статье интересно написано о том , чем можно заменить асфальт. Не могу себе представить пластиковую дорогу. Неужели доживем до дорог без колдобин?
Хорошее и перспективное будущее рисует автор статьи.
Интересная статья о перспективных источниках энергии.
Интересно. И с новыми технологиями многим придется переквалифицироваться.
Не понравилось. Надёргано отовсюду обо всём, но не переварено. «несколько», «Все говорят» «долго по времени»» во многих научных» и тому подобным изобилует статья, без конкретики. Пластиковое покрытие дорог… А пластик из чего? В данное время из колотого камня (основное составляющее) + немножко отходов нефти в верхушке покрытия. А ведь переложить дороги другим материалом — не тропинку на даче плиткой выложить, объёмы несоизмеримы. Не сложно энергию от ветряка или солнечной батареи получить, но сколько? А если с кило урана сравнить? Водород вообще идеал: отличная теплоемкость горения, экология идеальная: вода как результат. А хранить как? Бензин — канистра весит мало в сравнении с содержимым, а газовый баллон? Тоже и с электричеством. большой вес аккумуляторов, редкие материалы, несоизмеримое заливке бака время зарядки. Что то люди придумают — вот с этим согласен, но когда прижмёт… А до того…
Хорошо сказали, но непонятно почему вы посчитали, что надергано отовсюду? Эту статью я писал из головы, опираясь только на свои знания. Цель написания — найти единомышленников, с которыми можно было бы обсудить эту тему. Конструктивная критика только подстегивает к обсуждению.
1) Статья не о какой-то конкретике. На этом сайте есть статьи самые конкретные о применении технологий, но в этой статье только основные моменты.
2) Дело не в том, из чего делается пластик. Дело в существенном упрощении процесса ремонта. Какая разница какие объемы, ведь когда-то асфальтовых дорог не было, а теперь есть.
3) Не совсем понял про колотый камень и немножко отходов нефти в верхушке покрытия. Если не трудно, поясните..
4) Кило урана сначала нужно получить, а солнечная энергия просто есть. Ее просто нужно научиться использовать.
5) Альтернативные источники энергии получат толчок развития только если будут развиваться системы хранения.
1. Да нет, просто намётки. Это как юсовци, они уже запатентовали ядерный двигатель, было где то в новостях, для космоса. Суть следующая: надо ядерную энергию использовать для полёта ракеты. Кто сделает, решив попутно технические мелочи, должен использовать, заплатив им за патент. Упрощаю, но суть та.
2 и 3. Зрите в корень. Во время движения Вы видите верхний слой асфальта. Лень искать, поищите сами, как делают автострады. Вкратце: под верхним слоем (мелкий гравий с добавкой тяжёлых нефтепродуктов) толстый слой утрамбованного гравия больших фракций. Доля нефтепродуктов в асфальтовой дороге — очень маленькая. Ремонт? Римские до сих пор служат. Тонкий слой хоть пластика, хоть резины, хоть бетона — не дорога. Дело в основании. Для ремонта асфальта существуют машины, снимающие верхний слой с разогревом и укладкой по новому.
4. Гелий тоже просто есть. Вот бы ещё научиться использовать… Это я о термояде. Солнечная — есть, но настолько несконцентрированная… Хотя уже используют.
5. Верно. И пока хранение топлива в цистернах и угля в кучах — самый простой способ. И правда хорош: ёмко, долго, легко и быстро добавлять-забирать, высокая энергоемкость массы.
Я хорошо осведомлен, как делают дороги, только вы непонятно выразились в предыдущем посте и я переспросил. Подложка — это все хорошо, но регулярному ремонту подвергается только верхний слой, который изнашивается и появляется опасная глубокая колея на загруженных магистралях.
Это верно, существуют машины с разогревом асфальта и укладкой нового, но в реальности машины снимают слой асфальта и увозят его. Значит есть сложность процесса переработки на месте.
Я ничего не патентую и не претендую на супер-инновации. Давайте подходить к этой статье, как к черновику, который можно обсудить.. В 2008 году я поспорил с одним товарищем, что nokia сдуется. Тогда в это трудно было поверить, ведь в каждом крупном торговом центре был фирменный магазин этого бренда с десятками моделей аппаратов. Клан поклонников этого бренда насчитывал десятки миллионов человек, но суть спора это не меняло. И что мы видим? Я был прав. Через несколько лет в комментах к этой статье прочтем эти комменты и посмотрим кто из нас был ближе к истине.
На самом деле, всё так и есть. Я знаю много людей, которые уже готовы жить без бензина, пользуясь только электромобилями. Ну а проживание в умном доме, это вообще «шикардос».
Статья действительно увлекательная. Поддерживаю точку зрения автора, он верно считает, что из нефти вырабатывают много важных продуктов, которые сложно заменить, так что нефть как источник химических материалов будет востребована еще долгое время.
Интересная статья. Не верится конечно, что при описанном развитии событий нефтяные магнаты так просто сдадут свои позиции. Поживем-увидим!
Еще Менделеев говорил, что жечь нефть, это все равно что жечь облигации. Возможно, что скоро мы перестанем это делать.
Позвольте, узнать ваше мнение по поводу нынешней ситуации в стране. Как по-вашему, зачем при такой низкой текущей цене на нефть, Россия продолжает увеличивать её добычу?
Это игра на слабочка. Какая бы цена не была, терять прибыль никто не хочет даже при низкой цене и все надеются, что цена снова будет высокой. Предпосылок для увеличения цены пока нет и ближайшее время не предвидится. Все знают, что добытчики сланцевой нефти на низком старте, Иран теперь на рынок нефти вышел, да и США одумались и начали экспорт. Низкая цена нефти на какое-то время затормозит развитие электромобилей, но не сможет остановить его полностью. Все упирается в хранение электрической энергии.